轉(zhuǎn)轍器部分尖軌跳動、與基本軌不密貼、與滑床板不密貼及磨耗軋傷的病害原因分析

（1）尖軌跳動

①尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，尖軌跟端螺栓松動，均會加大過車時的沖擊力。

②尖軌跟端凸臺脫落串出或震裂壓塌，使尖軌跟端懸空。

③尖軌拱腰，尖軌與滑床板不密貼，車來壓下去，車過跳起來。 尖軌拱腰產(chǎn)生的原因，主要是尖軌跟端養(yǎng)護不好，形成低接頭后長期不予整治。此外，尖軌豎切部分由于配件影響，枕下也不易搗實。尖軌跟端低接頭和尖軌尖端處搗固不實，經(jīng)列車長期碾壓，造成尖軌拱腰。

（2）尖軌與基本軌不密貼

①尖軌變形或基本軌方向不順直，基本軌或尖軌有肥邊，造成尖軌與基本軌不密貼或假 密貼。

②道岔拉桿尺寸、轉(zhuǎn)轍電動機動程與尖軌尖端開口不配合。

③尖軌接頭鐵與道岔連接桿互相扭勁，壓歪尖軌，使尖軌頭部與基本軌離縫。

④尖軌頂鐵過長。

⑤曲股基本軌彎折點位置不對或彎折量不當(dāng)。

⑥道岔爬行，四股鋼軌錯位，各設(shè)計對應(yīng)點相錯。

⑦兩基本軌的距離不標(biāo)準(zhǔn)，基本軌橫移方向不直，軌距遞減不均勻，尖軌跟端輪緣槽尺寸過大等，都可能造成尖軌豎切部分與基本軌不密貼。

(3)尖軌與滑床板不密貼

①基本軌軌底不落槽，或基本軌軌底壓上了滑床臺(俗稱基本軌“上炕”)。

②岔枕有吊板或基本軌前后高低不良。

③滑床臺磨耗或坍陷。

④尖軌拱腰。

⑤基本軌有小反，使滑床板里高外低，如果更換尖軌部分個別岔枕時，因新岔枕面是水平的，與有小反的基本軌軌底不能緊密接觸，造成里側(cè)離縫，從而使尖軌與滑床板不密貼。

（4）尖軌磨耗軋傷

尖軌尖端較為薄弱，容易被軋傷。當(dāng)軋傷的長度和寬度達到一定程度時，就有車輪爬上尖軌的危險。尖軌被軋傷的原因有：

①尖軌與基本軌不密貼或假密貼，尖軌僅僅靠在基本軌的肥邊上，使尖軌尖端與基本軌 存在縫隙，經(jīng)車輪碾壓，尖軌被軋傷。

②尖軌頂面的肥邊蓋在基本軌上，經(jīng)車輪碾壓沖擊后“揭蓋”。 ③尖軌頂鐵過短，在頂鐵部分尖軌經(jīng)車輪擠壓后位移，使尖軌尖端離縫，被車輪軋傷。

④基本軌垂直磨耗嚴(yán)重，與尖軌的高度不配合，使尖軌較窄的斷面過早受力，被車輪直接軋傷或壓出肥邊后經(jīng)車輪碾壓“揭蓋”軋傷。

特別在基本軌垂直磨耗嚴(yán)重，而又換人新尖軌時，情況更為突出。